Den 1 november kom Transportstyrelsen med nya förslag på regler för A-traktorer. Detta efter en rad olyckor med dödlig utgång bara de senaste månaderna.

Bland annat föreslår myndigheten krav på bälten, en tydlig gräns för antal passagerare och hårdare regler för hastighetsbegränsning.

Bosse ”Bildoktorn” Andersson har följt utvecklingen kring A-traktorer och har tidigare efterfrågar regeländringar.

– Mycket kort kan jag säga att det är fantastiskt att de äntligen kom på det här med bälte och vinterdäck, säger han smått ironiskt till Bytbil.

Du tycker att det borde ha kommits på tidigare?

– Ja, man behöver inte vara Einstein för att komma på något sådant.

 ”Hoppas de använder sina hjärnceller”

Han ser en enkel anledning till att det dröjt: Byråkrati.

– Det handlar om hur man definierar fordonen. Det är ju en traktor, och en traktor behöver varken ha vinterdäck eller bälten. Är man byråkrat ser man allting fyrkantigt, så varje ändring kommer med en del byråkratiskt svett. Och är man lite elak kan man säga att byråkrater inte svettas så mycket.

Samtidigt tycker han att en del av ansvaret bör ligga på dem som framför fordonen och deras vårdnadshavare.

– Man kan vända på det hela också. Man kan begära av dem som åker omkring i sina A-traktorer också att de bär bilbälte och har på vinterdäck. På bägge håll kan man hoppas att de använder sina hjärnceller. 

 Saknar ett förslag

Dock finns det en som han saknar bland Transportstyrelsens förslag.

Bosse vill se nummerplåtar bak på fordonen också.

– Tänk dig att du sitter och kör 90 knyck på en 90-väg. Sen kommer en A-traktor och blåser om dig. Kan du då notera registreringsnumret på fordonet kan du lättare se till att människan slutar med det där.

Han tycker att det är fruktansvärt tragiskt att läsa om de dödsolyckor som skett senaste tid men har både hopp och tro att den trenden ska vändas.

– Ja, det tror jag. Bara vi får stopp på att det inte ska vara lika lätt att köra fort med A-traktorerna. Det är jätteviktigt att det ska bli mycket svårare att trixa med de här spärrarna på bilens toppfart.

Trots den tragiska trenden är Bosse dock fast besluten om att A-traktorerna fyller en funktion i vårt avlånga land.

– Det är lätt hänt att folk i tätorten, där det går bussar och tunnelbanor, tycker att det bara är en leksak. Men för människor ute på landsbygden, där det är mer glesbefolkat, har de verkligen en funktion att fylla.

Transportstyrelsens förslag i korthet

• Krav på bältesanvändning vid färd med traktor på väg.
• Krav på att passagerare i traktor vid färd på väg måste sitta på en plats avsedd för passagerare och endast en passagerare per plats.
• Traktorer ska inte få köras fortare än högsta tillåtna konstruktiva hastighet.
• Tvåårig prövotid för körkort med behörighet AM.
• Krav på vinterdäck på samma sätt som för personbilar.
• Införande av tekniska krav för att försvåra manipulation av hastighetsbegränsning.
• Kraven på utrustning för avgasrening skärps.
• Ökat fokus på risker i utbildningen för körkort med behörighet AM och möjlighet att göra utbildningen med fyrhjuliga fordon.
• Förtydligade krav på LGF-skyltens befintlighet och utformning.